간단 요약(S&T GPS) 자율주행 보고서

#자율주행 #상용화 #빨리 #왈라S&T GPS 보고서 요약1. 자율주행 레벨3 기술을 상용화한 자동차가 혼다와 벤츠에 존재한다. 그러나 아직 부분적인 레벨 3레벨 but, 상용화했다는 데 의의가 있는 2. 자율주행자동차는 레벨 4 이상의 차량이 상용화되려면 2025년 이후로 예상. 또 출하량과 보급율 역시 24년 이후가 본격적으로 커지면 예상(가트너), 즉 투자하더라도 지금부터 4~5년 정도의 긴 호흡을 가지고 투자해야 한다.3. 현재 선진국에서조차 관련 법과 제도는 23~2025년경에 제정될 것으로 예상. 2028년에는 세계의 약 20%가 정비한다(가트너). 향후 10년 이내에 자율주행 관련 기술인 라이이다. 레이더, C-V2X는 시장의 주류가 된다(가트너) 5. 자율주행 관련 ICT회사의 기술력 향상이 눈부시다. 완성차업체는 자율주행이 본업이 아니어서 향후 기술격차는 벌어져 필수적으로 관련 ICT회사와의 협업이 중요(가이드하우스 인사이트) 6.20년 기준으로 대한민국의 자율주행준비도 세계 7위(소비자 수용과 정책규제에서 낮은 점수를 받았다). 대한민국은 3년간 10위권 초반에 랭크됐다.한국 정부는 2022년 레벨 3, 2024년 레벨 4레벨의 자율주행 조기 상용화 비전 천인 8. 통신 방식의 경우 DSRC와 C-V2X가 공존하지만, 둘 다 이미 구축된 인프라를 이용했거나 이미 구축돼 있기 때문에 시장은 RSU보다 OBU가 더 클 것으로 예상된다.한국은 모듈 중심으로 내수화를 추진중이다. V2X칩은 외국산에 수입해 사용하고 있다. 무늬만 그런 게 아니라 이제 칩도 내수화를 추진해야 할 10. 자율주행시대는 아직 멀었다. ●35억달러 투자한 웨이모도 수백 만달러 수익 올리는 수준